L'acier patinable Q355GNH et Q355NH appartiennent tous deux à des séries faiblement alliées, avec les caractéristiques de résistance à la rouille, de résistance à la corrosion, de prolongation de la durée de vie, d'amincissement et d'économie d'énergie. La principale différence entre l'acier résistant aux intempéries Q355GNH et l'acier résistant aux intempéries Q355NH réside dans la composition chimique et les propriétés mécaniques.
Composition chimique de l'acier à haute résistance aux intempéries Q355GNH :
C : Inférieur ou égal à 0,12, S : 0,20-0,75, Mn : Inférieur ou égal à 1,00, P : 0,07-0,75, S : Inférieur ou égal à 0,020, Cu : 0,25-0,55, Cr : 0,30-1,25, Ni : Inférieur ou égal à 0,25
Composition chimique de l'acier patinable Q355NH :
C : Inférieur ou égal à 0,16, Si : Inférieur ou égal à 0,50, Mn : 0,50-1,50, P : Inférieur ou égal à 0,030, S : Inférieur ou égal à 0,030, Mo : Inférieur ou égal à 0,30, Cu : 0,25-0,55, Ti : Inférieur ou égal à 0,10, V : Moins supérieur ou égal à 0,12, Nb : Inférieur ou égal à 0,06, Cr : 0,40-0,80
Propriétés mécaniques de l'acier à haute résistance aux intempéries Q355GNH :
Résistance à la traction : supérieure ou égale à 490 - 630 MPa, Limite d'élasticité : inférieure ou égale à 355 MPa, Allongement : inférieur ou égal à 26
Propriétés mécaniques de l'acier patinable Q355NH :
Résistance à la traction : supérieure ou égale à 516 - 670 MPa, limite d'élasticité : supérieure ou égale à 355 MPa
Les performances et la composition de l'acier résistant aux intempéries Q355GNH sont meilleures que celles de l'acier résistant aux intempéries Q355NH, et l'ancien prix est plus élevé.
L'acier patinable est souvent utilisé pour fabriquer des pièces structurelles telles que des véhicules ferroviaires, des bâtiments portuaires, des conteneurs, des plates-formes de production pétrolière, des équipements chimiques et pétroliers et des conteneurs contenant un milieu corrosif de sulfure d'hydrogène dans les derricks pétroliers. L'acier patinable Q355GNH et Q355NH peut également être utilisé pour fabriquer des tours, des chemins de fer, des ponts, des véhicules et d'autres structures en acier exposées à l'atmosphère pendant une longue période.
