Différence entre les tôles d'acier LR DH32 et LR DH69

LR DH32 est une plaque d'acier de construction à plus haute résistance-certifiée par Lloyd's Register (LR) pour la construction navale et les applications marines. La note « D » signifie qu'il a été testé aux chocs à -20 degrés. Il a une limite d'élasticité minimale de 315 MPa (46 ksi) et une résistance à la traction allant de 440 à 590 MPa (64-83 ksi). L'allongement minimum est de 22 % . La composition chimique est strictement contrôlée avec du carbone inférieur ou égal à 0,18% et du manganèse 0,90-1,60%. Il est généralement fourni dans des conditions de roulement normalisées ou contrôlées et est largement utilisé pour les structures de coque et les composants généraux de la construction navale.

La LR DH69 est une plaque d'acier marine à ultra-haute résistance-également certifiée par Lloyd's Register (LR) avec une résistance aux chocs testée à -20 degrés. Le « 69 » désigne une limite d'élasticité minimale de 690 MPa et une résistance à la traction allant de 770 à 940 MPa. L'allongement minimum est de 16% pour des épaisseurs allant jusqu'à 100 mm. Les exigences en matière d'énergie d'impact sont d'au moins 69 J (longitudinal) ou 46 J (transversal) à -20 degrés. La composition chimique comprend du carbone inférieur ou égal à 0,20 % et du manganèse inférieur ou égal à 1,70 %, avec des éléments de microalliage comprenant Nb, V, Ti, Cu, Cr, Ni et Mo. Cette nuance nécessite un traitement avancé tel que le TMCP ou la trempe et le revenu et est conçue pour les composants structurels les plus sollicités dans la construction navale moderne et l'ingénierie offshore.

Les LR DH32 et LR DH69 sont tous deux des aciers marins à haute résistance certifiés LR-avec une résistance aux chocs testée à -20 degrés, garantissant des performances fiables dans les environnements marins froids. Leur principale différence réside dans le niveau de résistance : le DH32 offre une limite d'élasticité minimale de 315 MPa avec une résistance à la traction de 440-590 MPa, adaptée à la construction générale de coques à haute résistance et aux structures secondaires, tandis que le DH69 offre une limite d'élasticité minimale nettement plus élevée de 690 MPa avec une résistance à la traction atteignant 770-940 MPa, conçue pour les applications porteuses les plus exigeantes nécessitant une réduction de poids maximale. Les deux qualités présentent une composition chimique contrôlée, mais le DH69 nécessite un traitement plus avancé comme le TMCP ou le QT pour atteindre ses propriétés mécaniques supérieures tout en conservant une bonne soudabilité pour les services marins critiques.

Composition chimique

Propriété mécanique