Différence entre les tôles d'acier LR DH36 et LR DH50

La LR DH36 est une plaque d'acier de construction-à plus haute résistance certifiée par Lloyd's Register (LR) pour la construction navale et les applications marines. La note « D » signifie qu'il a été testé aux chocs à -20 degrés. Il a une limite d'élasticité minimale de 355 MPa et une résistance à la traction allant de 490 à 630 MPa, avec un allongement minimum de 21 %. La composition chimique comprend du carbone inférieur ou égal à 0,18 % et du manganèse 0,90 à 1,60 %. Cette qualité est largement utilisée pour les structures de coque, les plates-formes offshore et les composants de construction navale tels que les vraquiers et les porte-conteneurs.

La LR DH50 est une plaque d'acier marine à très-haute résistance-également certifiée par Lloyd's Register (LR) avec une résistance aux chocs testée à -20 degrés. Le « 50 » désigne une limite d'élasticité minimale de 500 MPa et une résistance à la traction allant de 610 à 770 MPa, avec un allongement minimum de 18 % pour des épaisseurs allant jusqu'à 100 mm. Les exigences en matière d'énergie d'impact sont d'au moins 50 J (longitudinal) ou 33 J (transversal) à -20 degrés. La composition chimique comprend du carbone inférieur ou égal à 0,20% et du manganèse inférieur ou égal à 1,70%, avec des éléments de microalliage dont Nb et V. Cette nuance est conçue pour les composants structurels exigeants de la construction navale, des plates-formes offshore et des structures marines nécessitant une résistance supérieure.

Les LR DH36 et LR DH50 sont tous deux des aciers marins à haute résistance certifiés LR-avec une résistance aux chocs testée à -20 degrés, garantissant des performances fiables dans les environnements marins froids. Leur principale différence réside dans le niveau de résistance : le DH36 offre une limite d'élasticité minimale de 355 MPa avec une résistance à la traction de 490-630 MPa, adaptée à la construction générale de coques à haute résistance, tandis que le DH50 offre une limite d'élasticité minimale plus élevée de 500 MPa avec une résistance à la traction atteignant 610-770 MPa, conçue pour des applications porteuses plus exigeantes nécessitant une résistance supérieure. Les deux qualités présentent une composition chimique contrôlée et maintiennent une bonne soudabilité pour les services maritimes critiques.

Composition chimique

Propriété mécanique