Différence entre les tôles d'acier CCS FQ47 et CCS FQ56

CCS FQ47 est une plaque d'acier marine à très-haute résistance-certifiée par la China Classification Society (CCS). La désignation « FQ » signifie qu'il s'agit d'un acier trempé et revenu avec une résistance aux chocs testée à -60 degrés. Il a une limite d'élasticité minimale de 460 MPa (67 ksi) et une résistance à la traction allant de 570 à 720 MPa (83-104 ksi). L'allongement minimum est généralement de 17 %. La composition chimique est strictement contrôlée avec du carbone inférieur ou égal à 0,21% et du manganèse inférieur ou égal à 1,70%. Cette qualité est conçue pour les composants structurels critiques des plates-formes de forage offshore, des navires de classe glace et des environnements marins arctiques.

CCS FQ56 est une plaque d'acier marin à ultra-haute résistance-également certifiée par CCS, fabriquée par trempe et revenu (QT). Le « 56 » désigne une limite d'élasticité minimale de 550 MPa et une résistance à la traction allant de 670 à 835 MPa, avec un allongement minimum de 16 %. Comme le FQ47, il est testé au choc à -60 degrés, avec des exigences minimales en matière d'énergie d'impact de 46J (transversal) et 69J (longitudinal). La composition chimique présente une teneur maximale en carbone inférieure de 0,16 % pour améliorer la soudabilité. Cette qualité est conçue pour les applications les plus exigeantes telles que les-plates-formes de forage auto-élévatrices, les porte-conteneurs ultra-et les structures marines critiques nécessitant un rapport résistance/poids maximal.

CCS FQ47 et CCS FQ56 sont tous deux des aciers marins trempés et revenus certifiés CCS-avec une ténacité exceptionnelle à basse température-testée à -60 degrés, garantissant des performances fiables dans les environnements arctiques et marins les plus extrêmes. Leur principale différence réside dans le niveau de résistance : le FQ47 offre une limite d'élasticité minimale de 460 MPa avec une résistance à la traction de 570-720 MPa, adaptée aux plates-formes offshore à haute résistance et aux navires de classe glace, tandis que le FQ56 offre une limite d'élasticité minimale considérablement plus élevée de 550 MPa avec une résistance à la traction atteignant 670-835 MPa, conçue pour les applications porteuses plus exigeantes nécessitant une résistance supérieure. De plus, le FQ56 a une teneur maximale en carbone inférieure (0,16 % contre . 0.21 %), ce qui peut offrir une soudabilité améliorée pour la fabrication critique. Les deux qualités présentent une composition chimique strictement contrôlée et maintiennent une bonne soudabilité pour les services maritimes critiques.

Composition chimique

Propriété mécanique