Différence entre la plaque d'acier ABS FH36 et ABS FH40

L'ABS FH36 est une plaque d'acier marine à haute résistance certifiée par l'American Bureau of Shipping (ABS) pour la construction navale et les applications offshore. La note « F » signifie qu'il a été testé aux chocs à une température extrêmement basse de -60 degrés, garantissant une ténacité exceptionnelle pour les navires opérant dans des environnements polaires et arctiques. Il a une limite d'élasticité minimale de 355 MPa (51 ksi) et une résistance à la traction allant de 490 à 620 MPa (71-90 ksi), avec un allongement minimum de 21 %. La composition chimique est strictement contrôlée avec du carbone inférieur ou égal à 0,16% et du manganèse 0,90-1,60%. Cette qualité est largement utilisée pour les structures de coque, les plates-formes offshore et les navires de classe glace nécessitant des performances supérieures à basse température.

L'ABS FH40 est une plaque d'acier marine à plus haute résistance-également certifiée par ABS, fabriquée par trempe et revenu ou par traitement de contrôle thermo-mécanique (TMCP). Comme le FH36, il est testé aux chocs à -60 degrés, avec des exigences minimales d'énergie d'impact de 26J (transversal) et 39J (longitudinal) pour les épaisseurs standard. Le « 40 » désigne une limite d'élasticité minimale de 390 MPa (56,6 ksi) et une résistance à la traction allant de 510 à 650 MPa (74-94 ksi), avec un allongement minimum de 20 %. Sa composition chimique est similaire à celle du FH36 avec du carbone inférieur ou égal à 0,16 % et du manganèse 0,90 à 1,60 %, conservant une excellente soudabilité.

L'ABS FH36 et l'ABS FH40 sont tous deux des aciers marins à haute résistance-certifiés ABS-avec une ténacité exceptionnelle à basse-température testée à -60 degrés, garantissant des performances fiables dans les environnements arctiques et marins les plus extrêmes. Leur principale différence réside dans le niveau de résistance : le FH36 offre une limite d'élasticité minimale de 355 MPa avec une résistance à la traction de 490-620 MPa, adaptée à la construction générale de coques à haute résistance et aux structures secondaires, tandis que le FH40 offre une limite d'élasticité minimale plus élevée de 390 MPa avec une résistance à la traction atteignant 510-650 MPa, conçue pour des applications porteuses plus exigeantes nécessitant une résistance supérieure. Les deux qualités présentent une composition chimique strictement contrôlée (carbone inférieur ou égal à 0,16 %, manganèse 0,90-1,60 %) et maintiennent une bonne soudabilité pour les services maritimes critiques, ce qui les rend idéales pour les brise-glaces, les plates-formes offshore et les navires opérant dans les régions polaires.

Composition chimique

Propriété mécanique