Tôle d'acier laminée à chaud DH36
L'acier DH36 est une nuance d'acier de construction à haute résistance-principalement utilisée dans la construction navale et les applications marines. Il entre dans la catégorie des aciers alliés à faible-carbone, spécialement conçus pour répondre aux exigences strictes de l'environnement marin. Les principaux éléments d'alliage de l'acier DH36 comprennent le manganèse, le carbone et le silicium, qui contribuent à sa résistance, sa ténacité et sa soudabilité globales.
1 Aperçu complet
L'acier DH36 est classé parmi les nuances d'acier de construction particulièrement adaptées à la construction navale en raison de ses excellentes propriétés mécaniques et de sa résistance aux environnements marins difficiles. L'acier se caractérise par sa limite d'élasticité élevée, sa bonne ductilité et sa ténacité, ce qui le rend idéal pour la construction de coques et d'autres composants structurels de navires.
Les caractéristiques les plus importantes de l’acier DH36 comprennent :
Haute résistance: DH36 présente une limite d'élasticité minimale de 355 MPa (51,5 ksi) et une résistance à la traction allant de 490 à 620 MPa (71 à 90 ksi).
Bonne ténacité: Il conserve sa ténacité même à basse température, ce qui est crucial pour les applications marines.
Soudabilité: L'acier peut être facilement soudé selon les méthodes conventionnelles, ce qui est essentiel pour les processus de construction navale.
Avantages (Pros):
- Excellentes propriétés mécaniques qui garantissent l'intégrité structurelle sous des charges dynamiques.
- Bonne résistance aux chocs et à la fatigue, ce qui le rend adapté aux applications à contraintes élevées-.
- Une soudabilité favorable permet une fabrication et une réparation efficaces.
Limites (inconvénients):
- Résistance à la corrosion limitée par rapport aux aciers inoxydables fortement alliés, nécessitant des revêtements de protection dans certains environnements.
- Ne convient pas aux applications nécessitant une résistance extrême à la corrosion ou des performances à haute-température.
Historiquement, l'acier DH36 a joué un rôle essentiel dans l'industrie de la construction navale, fournissant un matériau fiable pour la construction de navires devant résister aux rigueurs de la mer.
2 Noms alternatifs, normes et équivalents
| Organisation standard | Désignation/Grade | Pays/région d'origine | Notes/Remarques |
|---|---|---|---|
| ASTM | DH36 | USA | Couramment utilisé dans la construction navale |
| FR | S355G3 | Europe | Equivalent le plus proche avec des différences de composition mineures |
| JIS | SM490A | Japon | Des propriétés similaires mais des normes différentes |
| OIN | 6300-36 | International | Equivalent général pour les applications structurelles |
Le tableau ci-dessus met en évidence différentes normes et équivalents pour l'acier DH36. Notamment, bien que le S355G3 et le SM490A soient souvent considérés comme équivalents, ils peuvent présenter de légères variations dans leur composition chimique et leurs propriétés mécaniques qui pourraient affecter les performances dans des applications spécifiques.
3 propriétés clés
3.1 Composition chimique
| Élément (symbole et nom) | Fourchette de pourcentage (%) |
|---|---|
| C (Carbone) | 0.14 - 0.20 |
| Mn (Manganèse) | 0.90 - 1.60 |
| Si (Silicium) | 0.10 - 0.50 |
| P (Phosphore) | Inférieur ou égal à 0,025 |
| S (Soufre) | Inférieur ou égal à 0,010 |
| Al (aluminium) | Inférieur ou égal à 0,10 |
Les principaux éléments d'alliage de l'acier DH36 jouent un rôle crucial :
- Carbone (C): Augmente la résistance et la dureté mais peut réduire la ductilité.
- Manganèse (Mn) : Améliore la trempabilité et la ténacité, améliorant ainsi les performances de l'acier dans des environnements à basse-température.
- Silicium (Si): Améliore la désoxydation lors de la fabrication de l'acier et contribue à la résistance.
3.2 Propriétés mécaniques
| Propriété | État/humeur | Température d'essai | Valeur/plage typique (métrique) | Valeur/plage typique (impériale) | Norme de référence pour la méthode d'essai |
|---|---|---|---|---|---|
| Limite d'élasticité (compensation de 0,2 %) | Normalisé | Température ambiante | 355 MPa | 51,5 ksi | ASTM E8 |
| Résistance à la traction | Normalisé | Température ambiante | 490 - 620 MPa | 71 - 90 ksi | ASTM E8 |
| Élongation | Normalisé | Température ambiante | Supérieur ou égal à 21% | Supérieur ou égal à 21% | ASTM E8 |
| Réduction de la superficie | Normalisé | Température ambiante | Supérieur ou égal à 30% | Supérieur ou égal à 30% | ASTM E8 |
| Dureté (Brinell) | Normalisé | Température ambiante | 170 - 210 HB | 170 - 210 HB | ASTM E10 |
| Résistance aux chocs | Charpy V-encoche | -20 degrés (-4 degrés F) | Supérieur ou égal à 27 J | Supérieur ou égal à 20 pieds-lbf | ASTM E23 |
Les propriétés mécaniques de l'acier DH36 le rendent adapté aux applications nécessitant une résistance et une ténacité élevées, en particulier dans les environnements marins où l'intégrité structurelle est critique.
3.3 Propriétés physiques
| Propriété | État/Température | Valeur (métrique) | Valeur (impériale) |
|---|---|---|---|
| Densité | Température ambiante | 7,85 g/cm³ | 0,284 lb/po³ |
| Point de fusion | - | 1420 - 1460 diplôme | 2590 - 2660 degré F |
| Conductivité thermique | Température ambiante | 50 W/m·K | 34,5 BTU·po/h·pi²· degré F |
| Capacité thermique spécifique | Température ambiante | 460 J/kg·K | 0,11 BTU/lb · degré F |
| Résistivité électrique | Température ambiante | 0.0000017 Ω·m | 0,0000017 Ω·pi |
Les propriétés physiques clés telles que la densité et le point de fusion sont importantes pour les applications impliquant des températures et des charges structurelles élevées. La conductivité thermique indique dans quelle mesure le matériau peut dissiper la chaleur, ce qui est crucial pour prévenir la surchauffe des moteurs marins.
3.4 Résistance à la corrosion
| Agent corrosif | Concentration (%) | Température (degré / degré F) | Cote de résistance | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| Eau de mer | 3.5% | 25 degrés / 77 degrés F | Équitable | Risque de piqûres |
| Acide sulfurique | 10% | 25 degrés / 77 degrés F | Pauvre | Non recommandé |
| Chlorures | 5% | 25 degrés / 77 degrés F | Équitable | Sensible à la fissuration par corrosion sous contrainte |
L'acier DH36 présente une résistance modérée à la corrosion, notamment en milieu marin. Bien qu'il fonctionne correctement dans l'eau de mer, il est sensible aux piqûres et à la fissuration par corrosion sous contrainte en présence de chlorures. Comparé aux aciers inoxydables fortement alliés, le DH36 nécessite des revêtements protecteurs ou une protection cathodique pour améliorer sa longévité dans les environnements corrosifs.
4 Résistance à la chaleur
| Propriété/Limite | Température (degré) | Température (degré F) | Remarques |
|---|---|---|---|
| Température de service continue maximale | 250 degrés | 482 degrés F | Convient aux applications structurelles |
| Température maximale de service intermittent | 300 degrés | 572 degrés F | Exposition à court-terme uniquement |
| Température de mise à l'échelle | 500 degrés | 932 degrés F | Risque d'oxydation au-delà de cette température |
À des températures élevées, l'acier DH36 maintient son intégrité structurelle jusqu'à environ 250 degrés (482 degrés F). Au-delà de cela, le risque d'oxydation et de tartre augmente, ce qui peut compromettre les performances du matériau dans les applications à haute-température.
5 Propriétés de fabrication
5.1 Soudabilité
| Processus de soudage | Métal d’apport recommandé (classification AWS) | Gaz/flux de protection typiques | Remarques |
|---|---|---|---|
| SMAW | E7018 | Argon/CO2 | Préchauffage recommandé |
| GMAW | ER70S-6 | Argon/CO2 | Bonne pénétration |
| FCAW | E71T-1 | CO2 | Convient aux sections plus épaisses |
L'acier DH36 est hautement soudable, ce qui le rend idéal pour les applications de construction navale. Le préchauffage est souvent recommandé pour minimiser le risque de fissuration, en particulier dans les sections les plus épaisses. Le choix du métal d’apport peut influencer de manière significative la qualité de la soudure et les performances globales de la structure.
5.2 Usinabilité
| Paramètre d'usinage | Acier DH36 | AISI 1212 | Remarques/Conseils |
|---|---|---|---|
| Indice d'usinabilité relative | 60% | 100% | Usinabilité modérée |
| Vitesse de coupe typique (tournage) | 30 m/min | 60 m/min | Utilisez des outils tranchants et du liquide de refroidissement |
L'acier DH36 a une usinabilité modérée, qui peut être améliorée avec un outillage et des conditions de coupe appropriés. Il est essentiel d'utiliser des outils tranchants et un refroidissement adéquat pour éviter l'écrouissage et l'usure des outils.
5.3 Formabilité
L'acier DH36 présente une bonne formabilité, permettant des processus de formage à froid et à chaud. Le matériau peut être plié et façonné sans risque significatif de fissuration, même s'il faut veiller à éviter un écrouissage excessif. Les rayons de courbure typiques doivent être déterminés en fonction de l'épaisseur du matériau et du processus de formage spécifique utilisé.
5.4 Traitement thermique
| Processus de traitement | Plage de température (degré/degré F) | Temps de trempage typique | Méthode de refroidissement | Objectif principal/résultat attendu |
|---|---|---|---|---|
| Normalisation | 900 - 950 degré / 1652 - 1742 degré F | 1 - 2 heures | Air | Affiner la structure des grains |
| Trempe | 850 - 900 degré / 1562 - 1652 degré F | 1 heure | Eau/Huile | Augmenter la dureté |
| Trempe | 500 - 600 degré / 932 - 1112 degré F | 1 heure | Air | Réduire la fragilité |
Les processus de traitement thermique tels que la normalisation, la trempe et le revenu sont cruciaux pour optimiser les propriétés mécaniques de l'acier DH36. La normalisation affine la structure des grains, tandis que la trempe augmente la dureté. Le revenu est essentiel pour réduire la fragilité et améliorer la ténacité, en particulier pour les applications soumises à des charges dynamiques.
6 applications typiques et utilisations finales
| Industrie/Secteur | Exemple d'application spécifique | Propriétés clés de l'acier utilisées dans cette application | Raison de la sélection |
|---|---|---|---|
| Construction navale | Navires de charge | Haute résistance, ténacité, soudabilité | Intégrité structurelle sous charges dynamiques |
| Structures offshore | Plates-formes pétrolières | Résistance à la corrosion, solidité | Durabilité dans des environnements difficiles |
| Génie maritime | Sous-marins | Résistance aux basses-températures, soudabilité | Sécurité et performances structurelles |
Les autres applications de l'acier DH36 comprennent :
- Navires marins: Utilisé dans la construction de divers types de navires et de bateaux.
- Structures flottantes: Employé sur les plates-formes et les quais.
- Machinerie lourde: Utilisé dans les composants qui nécessitent une résistance et une durabilité élevées.
Le choix de l'acier DH36 pour ces applications est principalement dû à ses excellentes propriétés mécaniques et à sa capacité à résister aux conditions marines difficiles.
7 Considérations importantes, critères de sélection et informations complémentaires
| Caractéristique/Propriété | Acier DH36 | S355G3 | SM490A | Brève note pour/contre ou compromis- |
|---|---|---|---|---|
| Limite d'élasticité | 355 MPa | 355 MPa | 345 MPa | Niveaux de force similaires |
| Résistance à la corrosion | Équitable | Bien | Équitable | Le S355G3 offre une meilleure résistance |
| Soudabilité | Excellent | Bien | Bien | Toutes les qualités sont soudables |
| Usinabilité | Modéré | Bien | Bien | Le DH36 peut nécessiter plus d'efforts |
| Formabilité | Bien | Bien | Bien | Toutes les qualités sont formables |
| Env. Coût relatif | Modéré | Modéré | Modéré | Le coût est similaire d’une année à l’autre |
| Disponibilité typique | Haut | Modéré | Modéré | Le DH36 est largement disponible |
Lors de la sélection de l'acier DH36, les considérations incluent la rentabilité, la disponibilité et les exigences de performances spécifiques. Bien que le DH36 offre d'excellentes propriétés mécaniques, sa résistance à la corrosion peut ne pas être suffisante pour toutes les applications, en particulier dans les environnements hautement corrosifs. Dans de tels cas, des nuances alternatives comme le S355G3 ou des aciers fortement alliés peuvent être plus appropriées.
En résumé, l'acier DH36 est un matériau polyvalent et robuste idéal pour la construction navale et les applications marines. Sa combinaison de résistance, de ténacité et de soudabilité en fait un choix privilégié, même si un examen attentif de ses limites et de ses facteurs environnementaux est essentiel pour des performances optimales.
plaques d'acier pour la construction navale ChimiqueComposition
| Grade |
Cmax |
Si max |
Mn |
Pmax |
Smax |
Et aussi min |
Timax |
Cu max |
Cr |
Ni |
Mo |
Nb |
V |
|
DH36 |
0.18 |
0.50 |
0.90-1.60 |
0.035 |
0.035 |
0.015 |
0.02 |
0.35 |
0.20 |
0.40 |
0.08 |
0.02-0.05 |
0.05-0.10 |
Propriété mécanique de la plaque d'acier dH36
| Grade |
Chambre |
Re(MPa) min |
A% min |
Akv/Jmin |
||||||
|
DH36 |
490-630 |
355 |
21 |
Diplôme ET |
Épaisseur (mm) |
|||||
|
-20 |
Inférieur ou égal à 50 |
>50-70 |
>70-100 |
|||||||
|
L |
C |
L |
C |
L |
C |
|||||
|
34 |
24 |
41 |
27 |
50 |
34 |
|||||
FAQ sur la plaque d'acier de qualité marine DH36
1.Quelle est la différence entre la tôle d'acier DH36 et la tôle d'acier D36 ?
Plaque d'acier DH36et les tôles d'acier D36 sont différentes méthodes d'étiquetage de différentes sociétés de classification, toutes sont en acier marin à haute résistance. La plaque d'acier D36 est une norme américaine etAcier DH36la plaque est une norme internationale.
La tôle d'acier marine fait référence à la tôle d'acier laminée à chaud-qui est fabriquée pour la structure de la coque conformément aux exigences du code de construction de la société de classification. En raison de l'environnement de travail difficile du navire, la coque est soumise à la corrosion chimique, à la corrosion électrochimique et à la corrosion des organismes et micro-organismes marins. La coque est soumise à de forts impacts de vent et de vagues. Par conséquent, l’exigence de plaque de navire est plus élevée, ce qui nécessite la certification de la société de classification.
Les aciers de construction à résistance générale selon les normes de la China Classification Society sont classés en quatre catégories de qualité : A, B, D et E ; les aciers de construction à haute résistance sont classés en trois qualités de résistance et quatre qualités : A32 A36 A40 D32 D36 D40 E32 E36 E40 F32 F36 F40 ; les plaques de navire standard américaines à résistance moyenne et haute portent toutes le « H », comme AH32, AH36, AH40, DH32, DH36plaque d'acier, DH40, EH32, EH36, EH40, FH32, FH36 et FH40.
Parmi eux, les aciers de qualité C, D et E ont une bonne ténacité à basse température. Il peut être utilisé dans les navires, les chaudières, les appareils sous pression, les réservoirs de stockage de pétrole, les ponts, les équipements de centrales électriques, les machines de levage et de transport et autres structures de soudage soumises à des charges plus élevées.
2.Quelle est la différence entre l'acier A36 et DH36
Les aciers A36 et DH36 sont tous deux des aciers pour la construction navale selon la norme ASTM A131/A131M. Ils ont totalement la même composition chimique et la même résistance.
La différence entre la composition chimique de l'acier A36 et DH36
| Grade | C | Si | Mn | P | S | Cu | Cr | Ni | Nb | V | Ti | Mo | SLA |
| A36 | Inférieur ou égal à 0,18 | Inférieur ou égal à 0,50 | 0.90-1.60 | Inférieur ou égal à 0,035 | Inférieur ou égal à 0,035 | Inférieur ou égal à 0,30 | Inférieur ou égal à 0,20 | Inférieur ou égal à 0,40 | 0.02-0.05 | 0.05-0.10 | Inférieur ou égal à 0,02 | Inférieur ou égal à 0,08 | Supérieur ou égal à 0,015 |
| DH36 | Inférieur ou égal à 0,18 | Inférieur ou égal à 0,50 | 0.90-1.60 | Inférieur ou égal à 0,035 | Inférieur ou égal à 0,035 | Inférieur ou égal à 0,30 | Inférieur ou égal à 0,20 | Inférieur ou égal à 0,40 | 0.02-0.05 | 0.05-0.10 | Inférieur ou égal à 0,02 | Inférieur ou égal à 0,08 | Supérieur ou égal à 0,015 |
La différence entre A36 etAcier DH36propriétés mécaniques
| Grade | Essai de traction | Énergie d'impact KV2/J | ||||
| Limite d'élasticité ReH/Mpa | Résistance à la traction Rm/Mpa | Allongement A/% | Degré de température | Longitudinal | Transversal | |
| A36 | Supérieur ou égal à 355 | 490-620 | Supérieur ou égal à 21 | 0 | Supérieur ou égal à 34 | Supérieur ou égal à 24 |
| DH36 | Supérieur ou égal à 355 | 490-600 | Supérieur ou égal à 21 | -20 | Supérieur ou égal à 34 | Supérieur ou égal à 24 |
D'après les tableaux ci-dessus, nous constatons que la température d'impact de l'acier A36 et DH36 est différente. L'acier A36 effectue un test d'impact à 0 degré, tandis que l'acier DH36 effectue un test d'impact à -20 degrés. Par conséquent, bien que les aciers A36 et DH36 soient tous deuxacier pour la construction navale, ils sont utilisés dans différents environnements. L'acier DH36 fonctionne bien dans des conditions de travail à basse température.
3.Quel est l'équivalent du dh36 au s355 ?
La nuance d'acier dh36 peut-elle être utilisée à la place de la nuance d'acier s355 ?Le dh36 est équivalent au grade s355. Le s355 est un matériau de spécifications plus élevées que la feuille d'acier abs dh36 pour la construction navale.
Photo de l'équipe du groupe GNEE
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Salon de l'acier du groupe GNEE
Nous disposons d'un excellent-service après-vente. Si vous avez des questions sur la tôle d'acier laminée à chaud DH36, vous pouvez nous contacter et nous vous répondrons dans les deux heures.
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