1. Alliage de cuivre (Cu) pour la résistance à la corrosion atmosphérique
Mécanisme:
Cu (0,2-0,5%) forme une couche d'oxyde adhérent protectrice (Cuo / Cu₂o) qui ralentit la progression de la rouille.
L'effet synergique avec P (0,07-0,15%) améliore la passivation (par norme ASTM A710).
Avantages:
✔ Durée de vie de 50 à 100% plus longue dans les atmosphères marines par rapport à l'acier conventionnel.
✔ Aucune perte de soudabilité (CEV reste<0.43).
Conformité ABS:
La teneur en Cu ne doit pas dépasser 0,5% (ABS Pt.2, CH.1) pour éviter la brièveté à chaud.
2. Ajout de chrome (Cr) pour la résistance à la corrosion générale / piquante
Mécanisme:
CR (0,5-1,2%) favorise la formation de films passifs Cr₂o₃.
Fonctionne en synergie avec MO (0,1-0,3%) pour la résistance au chlorure.
Données de performance:
Pitting resistance equivalent number (PREN) >18 (vs . 10 pour l'acier c-mn simple).
50% de taux de corrosion inférieur dans les zones d'éclaboussures (par ISO 9223).
Compromis:
Requires post-weld heat treatment (PWHT) for thickness >25 mm pour éviter le haz.
3. Nickel (NI) Microalloying pour le service d'immersion d'eau de mer
Mécanisme:
Le Ni (1-3%) stabilise l'austénite à basse température, réduisant la corrosion galvanique.
Particulièrement efficace dans les systèmes de confinement des transporteurs de GNL (exposition à -162 degrés).
Étude de cas:
L'acier Ni à 9% (ASTM A553) montre une corrosion près de zéro dans les réservoirs de cargaison de méthanol cryogénique.
Limites:
High Ni (>3%) peut nécessiter un contrôle du diagramme de Schaeffler pour le bilan de phase de métal de soudure.
4. Revêtements thermiques en nickel-aluminium (Ni-Al) pour zones d'éclaboussures
Processus:
La pulvérisation à haute vitesse sur le carburant oxy (HVOF) applique des revêtements 80ni20al (150-300 μm).
Avantages:
✔ Salt spray resistance >5 000 heures (ASTM B117) vs . 300 HRS pour l'acier nu.
✔ Protection cathodique (AL agit comme anode sacrificielle).
Exigences de l'ABS:
L'adhésion du revêtement doit dépasser 10 MPa (par guide ABS pour les revêtements).
5. Placage de nickel-phosphore (NI-P)
Technologie:
Dépôt autocatalytique du revêtement amorphe Ni-P (8-12% P).
Propriétés clés:
Épaisseur uniforme (25-75 μm) même sur des géométries complexes.
Dureté jusqu'à 600 HV (traitée à la chaleur) pour la résistance à l'abrasion.
Performance:
<0.001 mm/yr corrosion rate in simulated ballast water (IMO Guideline MSC.215(82)).
Entretien:
Nécessite une surveillance de l'épaisseur à ultrasons pendant la dockage à sec.
