Différence entre les tôles d'acier RINA D500 et RINA D620

RINA D500 est une plaque d'acier marine à très-haute résistance-certifiée par la société italienne de classification RINA (Registro Italiano Navale) pour la construction navale et les applications offshore. La note « D » signifie qu'il a été testé aux chocs à -20 degrés, avec une énergie d'impact minimale de 33J (longitudinale). Il a une limite d'élasticité minimale de 500 MPa et une résistance à la traction allant de 610 à 770 MPa, avec un allongement minimum de 16 %. La composition chimique est strictement contrôlée avec du carbone inférieur ou égal à 0,20 % et du manganèse inférieur ou égal à 1,70 %, et comprend des éléments tels que le nickel et le cuivre pour améliorer la résistance à la corrosion dans les environnements marins. Cette nuance est disponible dans des épaisseurs allant jusqu'à 260 mm et est généralement fournie dans des conditions de laminage thermomécanique (TMCP) ou de trempe et revenu (QT). Il est largement utilisé pour les plates-formes de forage offshore, les structures de coque et les navires FPSO.

RINA D620 est une plaque d'acier marine à ultra-haute résistance-également certifiée par RINA, avec une résistance aux chocs testée à -20 degrés nécessitant un minimum de 41J (longitudinal). Le « 620 » désigne une limite d'élasticité minimale de 620 MPa et une résistance à la traction allant de 720 à 890 MPa, avec un allongement minimum de 15 %. La composition chimique comprend du carbone inférieur ou égal à 0,20 % et du manganèse inférieur ou égal à 1,70 %, avec des éléments de microalliage tels que Nb, V, Ti, Cr, Ni et Mo pour des propriétés améliorées. Cette nuance nécessite un traitement avancé et est généralement fournie dans des conditions trempées et revenues (QT) ou TMCP. Il est conçu pour les composants structurels les plus exigeants de la construction navale, des plates-formes offshore en eaux ultra profondes, des navires de classe Arctique - et des unités FPSO nécessitant un rapport résistance/poids maximal.

Les RINA D500 et RINA D620 sont tous deux des aciers marins à très haute résistance-certifiés RINA-à très haute résistance-avec une excellente ténacité à basse-température testée à -20 degrés, garantissant des performances fiables dans les environnements marins difficiles. Leur principale différence réside dans le niveau de résistance : le D500 offre une limite d'élasticité minimale de 500 MPa avec une résistance à la traction de 610-770 MPa, adaptée aux plates-formes offshore à haute résistance et à la construction navale générale, tandis que le D620 offre une limite d'élasticité minimale nettement plus élevée de 620 MPa avec une résistance à la traction atteignant 720-890 MPa, conçue pour les applications portantes les plus exigeantes. exigeant un rapport résistance/poids maximal. Les deux qualités présentent une composition chimique strictement contrôlée avec du carbone inférieur ou égal à 0,20 % et maintiennent une bonne soudabilité pour les services marins critiques, bien que le D620 nécessite un alliage plus complexe et un traitement avancé comme le QT ou le TMCP pour atteindre ses propriétés mécaniques supérieures. Le choix entre eux dépend si le projet nécessite la résistance équilibrée du D500 ou les performances améliorées du D620 pour des exigences structurelles plus extrêmes.

Composition chimique RINA D500 à très haute résistance en trempe et trempe

Composition chimique RINA D620 à très haute résistance en trempe et trempe

Propriété de très haute résistance RINA D500 en trempe et trempe

Propriété de très haute résistance RINA D620 en trempe et trempe