Différence entre les tôles d'acier DNV E550 et DNV E690

Le DNV E550 est un acier marin à très-haute résistance-certifié par DNV, le « E » indiquant la résistance aux chocs testée à -40 degrés. Le nombre « 550 » indique sa limite d'élasticité minimale de 550 MPa. Il a une résistance à la traction allant de 670 à 830 MPa et nécessite un traitement avancé tel que la trempe et le revenu (QT) ou le traitement thermomécanique contrôlé (TMCP) pour atteindre ses propriétés mécaniques. Cette qualité est largement utilisée pour les composants structurels exigeants des navires, des plates-formes offshore et des équipements marins.

Le DNV E690 est un acier marin à ultra-haute résistance-également certifié par DNV avec des tests d'impact à -40 degrés. Le « 690 » spécifie une limite d'élasticité minimale de 690 MPa. Il a une résistance à la traction plus élevée de 770 à 940 MPa et un allongement minimum d'environ 14 %. Cette nuance est généralement fournie à l'état trempé et revenu (QT), avec des éléments d'alliage contrôlés comme Ni, Cr et Mo pour améliorer la trempabilité et la ténacité à basse -température. Il est conçu pour les applications porteuses critiques, notamment les pieds des plates-formes de forage offshore, les flèches de grue et les structures marines les plus exigeantes.

Les DNV E550 et DNV E690 sont tous deux des aciers marins à très haute résistance-certifiés DNV-à très haute résistance-avec une excellente ténacité à basse-température testée à -40 degrés, garantissant une fiabilité dans les environnements marins difficiles. Leur principale différence réside dans le niveau de résistance : le E550 offre une limite d'élasticité minimale de 550 MPa avec une résistance à la traction de 670-830 MPa, adaptée aux structures offshore à haute résistance, tandis que le E690 offre une limite d'élasticité minimale nettement plus élevée de 690 MPa avec une résistance à la traction atteignant 770-940 MPa, conçue pour les applications porteuses les plus critiques. Les deux qualités nécessitent un traitement avancé comme QT ou TMCP avec un contrôle précis de l'alliage pour atteindre leurs propriétés mécaniques supérieures tout en conservant une soudabilité adéquate pour le service maritime.

Composition chimique

Propriété mécanique