T1 T1 TILLES D'ACIER OUIL
ASTM T1 est l'acier à grande vitesse à usage général à base de tungstène le plus utilisé. Il a une dureté élevée, une dureté rouge et une dureté à haute température, et est facile à moudre. ASTM T1 convient aux outils de coupe qui peuvent maintenir les performances de coupe à des températures de travail inférieures à 600 degrés, telles que le virage, le rotation, le broyage, l'alésage, la brochage, les bits de forage, divers coupeurs de vitesses, les robinets, les matrices, etc. ASTM T1 convient pour le traitement doux ou des matériaux avec une dureté moyenne (en dessous de 300 ~ 320HB) et utilisée pour produire des pièces mécaniques à haute température à haute température.
T1 Composition chimique de la barre ronde en acier
|
ASTM A600 |
C |
MN |
P |
S |
Si |
Croisement |
V |
MO |
W |
Co |
||||||||
|
T1 |
0.62 |
0.80 |
0.10 |
0.40 |
0.03 |
0.03 |
0.20 |
0.40 |
3.75 |
4.50 |
0.90 |
1.30 |
… |
… |
17.25 |
18.75 |
… |
… |
|
DIN ISO 4957 |
C |
MN |
P |
S |
Si |
Croisement |
V |
MO |
W |
Co |
||||||||
|
HS18-0-1 / 1.3355 |
0.73 |
0.85 |
… |
… |
… |
… |
… |
0.65 |
3.60 |
4.50 |
1.00 |
1.20 |
… |
… |
17.20 |
18.70 |
… |
… |
|
JIS G4403 |
C |
MN |
P |
S |
Si |
Croisement |
V |
MO |
W |
Co |
||||||||
|
Skh2 |
0.73 |
0.83 |
… |
0.40 |
0.03 |
0.03 |
… |
0.45 |
3.80 |
4.50 |
1.00 |
1.20 |
… |
… |
17.20 |
18.70 |
… |
… |
T1 Propriétés physiques en acier rond
|
Propriétés |
Métrique |
Impérial |
|
Densité |
8,67 g / cm3 |
0,313 lb / in3 |
T1 Propriété mécanique de la barre ronde
|
Propriétés |
Métrique |
Impérial |
|
Dureté, Rockwell C |
63.0 – 65.0 |
63.0 – 65.0 |
|
Le rapport de Poisson |
0.27-0.30 |
0.27-0.30 |
|
Module élastique |
190-210 GPA |
27557-30457 KSI |
Propriétés thermiques de la barre métallique ronde T1
|
Propriétés |
Conditions |
||
|
T (degré) |
Traitement |
||
|
Extension thermique |
9.7 x 10-6/ºC |
20-200 de plus |
– |
|
Conductivité thermique |
19.9 x W/m-K |
100 autres |
– |
Détails des produits à canne ronde T1
Dans l'acier T1 à grande vitesse, le carbone forme principalement des carbures avec du chrome, du tungstène, du molybdène et du vanadium (formant des éléments de carbures) pour améliorer la dureté, la résistance à l'usure et la dureté rouge. Le tungstène est l'élément principal qui augmente la dureté rouge et forme des carbures en acier. Pendant le chauffage, une partie du carbure se dissout en austénite, et après extinction, la martensite est formée qui contient une grande quantité de tungstène et d'autres éléments d'alliage et a une stabilité à haute température élevée. Pendant la trempe, une partie du tungstène se disperse et précipite sous forme de carbures, provoquant un durcissement secondaire. Pendant le chauffage, les carbures non dissous empêchent la croissance des grains d'austénite. Le vanadium peut améliorer considérablement la dureté rouge, la dureté et la résistance à l'usure de l'acier à grande vitesse. Le carbure formé par vanadium se dissout partiellement en austénite lorsqu'il est chauffé, et se disperse et précipite sous forme de particules fines pendant la trempe, provoquant un durcissement secondaire et l'amélioration de la dureté rouge de l'acier. Le chrome est principalement utilisé en acier à grande vitesse pour augmenter sa durabilité, et il peut également améliorer la résistance de l'acier à l'oxydation, la décarurisation et la corrosion. Le cobalt peut également augmenter considérablement la dureté rouge et la dureté de l'acier.
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