Feuille marine DH32 DH36

Feuille marine DH32 DH36

1. Aperçu complet : acier marin DH32 et DH36

DH32 et DH36 sont des nuances d'acier de construction à haute résistance certifiées par des sociétés de classification telles que l'American Bureau of Shipping (ABS), Lloyd's Register (LR) et Det Norske Veritas (DNV) pour une utilisation dans la construction navale et la construction offshore. Ils font partie d'une série d'aciers de coque à haute résistance qui offrent des propriétés mécaniques supérieures à celles des aciers à résistance ordinaire, ce qui les rend adaptés à la construction de coques de navires, de plates-formes offshore et d'autres structures marines. Le préfixe « D » indique que l'acier est normalisé ou produit par laminage contrôlé, un processus thermique qui affine la structure du grain pour améliorer la ténacité, en particulier à des températures plus basses.

Principales différences : DH32 contre DH36

La principale distinction entre le DH32 et le DH36 est leur résistance mécanique, le DH36 offrant une limite d'élasticité et une résistance à la traction minimales plus élevées que le DH32. Les deux sont de qualité « D », nécessitant des tests d'impact à -20 degrés, mais leurs différents niveaux de résistance les rendent adaptés aux applications avec des exigences structurelles variables.

DH32 DH36 Fiche Marine Caractéristiques partagées

Haute résistance :Les deux sont classés comme des aciers-à plus haute résistance, offrant une plus grande capacité de charge-par rapport aux qualités marines ordinaires.

Dureté:Le processus de laminage normalisé ou contrôlé garantit une bonne-ténacité à basse température pour un service dans des environnements marins plus froids.

Soudabilité :Les deux nuances offrent une bonne soudabilité, condition essentielle pour une fabrication et des réparations efficaces dans l’industrie de la construction navale.

Résistance à la corrosion :En tant qu'aciers au carbone faiblement alliés-, ils offrent une résistance adéquate à la corrosion dans l'eau de mer, mais nécessitent des revêtements de protection pour une durabilité à long terme-.

2. Noms alternatifs, normes et équivalents

3. Propriétés clés

3.1 Composition chimique

Les compositions chimiques typiques du DH32 et du DH36 sont très similaires, avec des plages précises fixées par la société de classification spécifique. Le DH36 a généralement un équilibre légèrement différent d'éléments de micro-alliage pour atteindre sa résistance plus élevée.

3.2 Propriétés mécaniques

Les propriétés mécaniques mettent en évidence la différence de résistance et de ténacité entre les deux qualités.

‌Présentation complète des aciers de construction navale DH32 et DH36‌

Les deuxDH32etDH36‌ sont des aciers à haute-résistance et faiblement-alliés, largement utilisés dans la construction navale et les structures marines. Ils appartiennent au ‌D-Acier à haute résistanceSérie ‌ (ISO 10225:2019), conçue pour répondre aux exigences mécaniques et environnementales rigoureuses des applications maritimes.

‌1. Limite d'élasticité et performances de traction‌

‌DH32‌ présente un ‌limite d'élasticité minimale de 315 MPa‌, avec une résistance à la traction comprise entre ‌440-590 MPa‌.

‌DH36‌ offres ‌résistance supérieure‌, avec un ‌limite d'élasticité minimale de 355 MPa‌ et résistance à la traction entre ‌490-620 MPa‌.
Alors que DH36 fournit ‌Limite d'élasticité 12,7 % supérieure‌, il a ‌allongement légèrement inférieur (supérieur ou égal à 19%)‌ par rapport au DH32 (Supérieur ou égal à 21%). Ce compromis-rend le DH36 adapté à ‌structures de coque porteuses-‌, alors que DH32 est souvent utilisé dans ‌composants non-critiques ou secondaires‌.

‌2. Propriétés mécaniques et ténacité‌

Les deux aciers maintiennent ‌excellente ténacité‌ à basse température, une exigence critique pour les environnements marins.

‌DH32‌ a un ‌-20 degrés d'énergie d'impact requise supérieure ou égale à 31J‌, suffisant pour des conditions climatiques modérées.

‌DH36‌ nécessite ‌Supérieur ou égal à 34J à -20 degrés‌, démontrant ‌résistance supérieure aux chocs‌, ce qui le rend idéal pour ‌Navires arctiques ou environnements difficiles‌.

3. Soudabilité et fabrication‌

‌DH32esthautement soudable‌ en raison de son ‌équivalent carbone inférieur (CEV inférieur ou égal à 0,38%)‌, permettant ‌fabrication plus facile‌ sans préchauffage approfondi.

‌DH36‌ a un ‌CEV légèrement supérieur (inférieur ou égal à 0,42%)‌, meaning thicker sections (>100 mm) peut nécessiter ‌préchauffage‌ pour éviter les fissures.

‌4. Résistance à la corrosion et mesures de protection‌

Ni le DH32 ni le DH36 ne sont intrinsèquement résistants à la corrosion-comme l'acier inoxydable. Les deux nécessitent :

‌Revêtements de protection‌ (zinc, époxy ou peinture)

‌Protection cathodique en milieu agressif‌

‌DH36‌ peut voir ‌résistance améliorée à la corrosion sous contrainte de sulfure‌ grâce à l'optimisation ‌Rapport Mn/C‌ par rapport au DH32.

‌5. Applications dans la construction navale‌

‌DH32‌ est généralement utilisé dans :

‌Roufs, cloisons et structures secondaires‌

‌Plateformes offshore et bateaux fluviaux‌

‌DH36‌ est préféré pour :

‌Coques de coque, raidisseurs longitudinaux et structures porteuses principales-‌

‌Navires de classe Arctique et Glace- (souvent avec des ajouts de Ni)

‌

‌6. Normes et certifications de l'industrie‌

Les deux aciers sont conformes à ‌ABS, DNV, LR et BV‌ normes, mais les applications spécialisées peuvent nécessiter des tests supplémentaires :

‌DH36 pour les navires arctiques‌ doit réussir ‌-DWTT à 50 degrés (test de déchirure par chute de poids)‌ selon ‌SIGC UR W11‌.

‌DH32 pour pétroliers‌ doit se rencontrer ‌Exigences HIC (Hydrogène-Fissuration induite) (NACE MR0175)‌.

‌Conclusion‌

DH32 et DH36 sont tous deux ‌aciers essentiels à la construction navale‌, mais leur choix dépend d’exigences structurelles :

‌DH32‌ est favorisé pour ‌applications rentables-et conviviales pour le soudage-‌.

‌DH36‌ est le ‌choix privilégié pour les structures primaires à haute-résistance et à la fatigue-résistantes‌.

1. Structure de coque : la tôle d'acier de construction navale DH32 peut être utilisée dans la fabrication de divers types de navires, y compris les grands cargos océaniques, les pétroliers, les porte-conteneurs, les navires à passagers, etc. Il joue un rôle important dans les principaux composants structurels de la coque du navire, de la quille du navire, de la coque du navire, etc.

2. Plates-formes marines : La plaque de construction navale DH32 est largement utilisée dans la construction de structures marines telles que les plates-formes pétrolières offshore, les plates-formes éoliennes offshore et les ponts marins. En raison de sa haute résistance et de sa bonne résistance à la corrosion, la tôle d'acier DH32 peut résister à des charges et des impacts importants dans des environnements marins difficiles.

3. Équipement de génie maritime : la plaque d'acier pour navire DH32 peut également être utilisée dans la fabrication d'équipements de génie maritime, tels que des dispositifs de levage offshore, des treuils marins, des dispositifs de chargement et de déchargement flottants. Il est largement utilisé dans les parties critiques de ces équipements telles que les pièces porteuses et les bielles.

Nous avons du personnel professionnel de service en ligne. Si vous avez des questions sur la feuille marine DH32 DH36, veuillez nous envoyer une demande et nous vous répondrons dans un délai d'un jour ouvrable.

étiquette à chaud: feuille marine dh32 dh36, Chine fabricants de feuilles marines dh32 dh36, fournisseurs, usine, Acheter une plaque en acier de construction navale, plaque d'acier de construction navale galvanisée, Plaque d'acier à construction navale épaisse, Plaque d'acier de construction navale avec une bonne soudabilité et machinabilité, Plaque d'acier en constructeur naval à coupe rugueuse, plaque d'acier de construction navale en gros