1. Enquête annuelle - Constructions générales et systèmes de sécurité
L'enquête annuelle DNV est une inspection complète effectuée chaque année pour évaluer l'état global du navire. Les principaux domaines d'intérêt comprennent:
Hull et structure: vérifie la corrosion, les fissures ou les déformations dans les zones critiques.
MACHINERES: Teste les moteurs principaux et auxiliaires, les systèmes de direction et les installations électriques.
Équipement de sécurité: vérifie les fonctionnalités des canots de sauvetage, des systèmes de lutte contre les incendies et des générateurs d'urgence.
Documentation: garantit que les certificats (par exemple, construction de sécurité, ligne de charge) sont valides.
Si des carences sont trouvées, DNV peut imposer des conditions de classe (COC), nécessitant des réparations avant la prochaine enquête. Le non-respect peut entraîner une suspension de classe.
2. Enquête intermédiaire - vérifications structurelles et système améliorées
Tenu entre le deuxième et le troisième anniversaire de l'enquête de renouvellement, l'enquête intermédiaire implique des examens plus approfondis:
Mesures de l'épaisseur structurelle (tests à ultrasons) dans les réservoirs de ballast et les prises de fret.
Test de pression des systèmes de carburant et hydrauliques pour détecter les fuites.
Vérification du système de gestion des eaux de ballast (BWMS), garantissant le respect des normes IMO D-2.
Contrôles supplémentaires sur l'équipement d'amarrage et les couvercles de trappe pour l'usure.
Cette enquête garantit que les problèmes liés à l'usure sont résolus avant de dégénérer. Les navires de plus de 15 ans peuvent faire face à un examen plus strict.
3. Enquête de renouvellement (renouvellement des classes) - réévaluation complète tous les 5 ans
L'enquête de renouvellement (anciennement "Special Survey") est l'inspection la plus étendue, requise tous les cinq ans pour renouveler la certification des classes DNV. Il comprend:
Inspection complète de la coque, y compris la jaugeage d'épaisseur à ultrasons (UTG) de 30 à 50% du placage.
Examens des navires sous pression et des chaudières, y compris les tests non destructeurs (NDT).
Révision des systèmes de propulsion, tels que le retrait de l'arbre de queue pour l'inspection.
Vérification de la conformité aux dernières réglementations (par exemple, Solas, Marpol Mises à jour).
Si des défauts majeurs sont trouvés, le DNV peut nécessiter des réparations à sec ou prolongées avant la recertification.
4. Enquête au fond - inspection de la coque en dessous de la ligne de flottaison
Dirigée tous les 2,5 ans (en conjonction avec d'autres enquêtes), l'enquête en bas examine les composants sous-marins:
Encrassement de la coque et condition de revêtement pour évaluer le biofoux et la corrosion.
Inspection de l'hélice et du gouvernail pour les fissures, l'érosion ou le désalignement.
Les coffres et les vannes de la mer ont vérifié la croissance ou les fuites marines.
Les systèmes de protection cathodique (anodes) ont évalué l'efficacité.
Les navires avec des modèles de trading à haut risque (par exemple, les eaux tropicales fréquentes) peuvent nécessiter des inspections plus fréquentes.
5. Enquêtes supplémentaires - Dommages, modifications ou vérifications spécifiques au système
Le DNV peut mandater des enquêtes ad hoc après des incidents ou des mises à niveau du système:
Enquêtes sur les dommages: Après la mise à la terre, les collisions ou le feu, évaluant les réparations structurelles.
Enquêtes de modification: requise si la modification des systèmes de coque, de machines ou de sécurité.
Enquêtes sur les systèmes de fret: pour les pétroliers, vérifie les pompes, la tuyauterie et les systèmes de gaz inertes.
Tests du générateur d'urgence: vérification de la fonctionnalité de puissance de sauvegarde sous charge.
Ceux-ci garantissent que tous les modifications ou réparations répondent aux normes DNV avant de retourner au service.
