S355JR et S355J0sont des matériaux en acier qui appartiennent à la série S355, qui sont des aciers structurels couramment utilisés dans les applications de construction et d'ingénierie.
Bien qu'ils partagent certaines similitudes, il existe des différences notables entre S355JR et S355J0.
Composition chimique
- S355JR: Le "Jr" dans S355JR signifie "Junior", indiquant ses exigences d'impact de Notch Charpy V - inférieures. Il a une teneur en carbone maximale de 0,24% et est principalement composé de fer, de manganèse, de carbone, de silicium, de phosphore, de soufre et de traces d'autres éléments.
- S355J0: En comparaison, S355J0 n'a aucune exigence d'impact spécifique indiquée dans son nom de grade. Il a une teneur en carbone maximale de 0,22% et contient des éléments similaires à S355JR, notamment le fer, le manganèse, le carbone, le silicium, le phosphore, le soufre et les oligo-éléments supplémentaires.
Propriétés mécaniques
- S355JR: Ce grade a une limite d'élasticité minimale de 355 mégapascals (MPa) et une résistance à la traction minimale de 470-630 MPa. Il offre une bonne soudabilité, une machinabilité et une formabilité.
- S355J0: S355J0 a également une limite d'élasticité minimale de 355 MPa, mais sa résistance à la traction minimale est légèrement inférieure, allant de 470-630 MPa. Comme S355JR, il présente une bonne soudabilité, une machinabilité et une bonne formabilité.
Utilisation et applications
S355JR: En raison de ses exigences de statut et d'impact juniors, S355JR est souvent utilisé dans les projets d'ingénierie structurelle générale et les applications de roulement- - -.
- S355J0: S355J0, en revanche, est généralement utilisé dans des applications d'ingénierie structurelle plus élevées - et des environnements plus exigeants. Il convient pour construire des structures de roulements -
Alors que S355JR et S355J0 sont des aciers structurels avec des compositions chimiques similaires, la principale différence réside dans leurs exigences d'impact et leurs scénarios d'utilisation. S355J0 possède des propriétés mécaniques légèrement plus fortes, ce qui le rend adapté aux applications nécessitant une résistance plus élevée. Il est essentiel de considérer les exigences spécifiques du projet et de consulter les codes de conception pertinents ou les professionnels de l'ingénierie pour déterminer le matériau en acier le plus approprié pour une application particulière.
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FAQ
Q: L'acier en alliage S355JR est-il?
A: chimiquement, S355JR est un carbone - faible, non - acier en alliage. Sa composition comprend des éléments comme le manganèse et le silicium pour des performances mécaniques améliorées et une ductilité.
Q: Quelle est la différence entre S355JR et S275JR?
R: S275JR est en acier au carbone, tandis que S355JR est en acier à faible alliage. Le carbone en acier S275JR et S355JR en acier à faible alliage sont sous la norme EN10025-2. L'acier à faible alliage S355JR est un niveau d'acier plus élevé que l'acier au carbone S275JR.
Q: Quelle est la différence entre S355JR et J2?
R: L'acier S355JR a une résistance à l'impact minimum de 27 J dans des conditions de température à 20 degrés tandis que le deuxième type d'acier, S355J 2+ n a la même résistance à l'impact mais avec une température de -20 degrés.
Q: Qu'est-ce que l'acier S355Jo?
R: Description. S355JO est un acier à manganèse à faible tentative et à faible teneur en carbone qui est facilement soudable et possède une bonne résistance à l'impact. Ce matériau est couramment fourni dans la condition non traitée ou normalisée. La machinabilité de ce matériau est similaire à celle de l'acier doux.
Q: Quel est l'équivalent ASTM de S355JO?
R: ASTM A572 GRADE 50
ASTM (normes américaines):
Q: À quoi est l'acier de grade S355 équivalent?
R: S355 Grade de plaque équivalent
La composition chimique et les propriétés mécaniques de S355 sont régies par les normes EN, cependant, certains projets peuvent nécessiter des matériaux qui répondent aux normes ASTM. ASTM a identifié A572-50 comme une substitution acceptable pour S355.
| Autre plaque d'acier | ||||
| Nom | Matériel | Spécification (mm) | Tonnes | Remarque |
| Alliage bas | Q345A, Q345B, Q345C, Q345D, Q345E, Q390, Q420, Q460C, ST52-3, S355J 2+ n, SS400, SA302GRC, S275NL, 35CRMO | 6 - 350 | 5788.56 | Normalisation, tempérée, roulement contrôlé, roulement chaud, roulement chaud, 1ère inspection, 2e inspection, 3e inspection |
| Plaque de navire à pression | Q245R, Q345R, Q370R, 16MNDR, 09MNNIDR, 15CRMOR, 14CR1MOR, 12CR2MO1R, SA516GR60, SA516GR70, SA516GR485, SA285, SA387GR11, SA387GR12, SA387GR22, P265, p295, p355gh, q245r (r - hic), q345r (r - hic) | 3 - 300 | 8650 | Normalisation, tempérée, roulement contrôlé, roulement chaud, roulement chaud, 1ère inspection, 2e inspection, 3e inspection |
| High - Plaque de résistance | WH785D / E, Q960D / E, Q890D / E, WH60D / E, WH70B, Q550D, Q590D, Q690D / E | 8 - 120 | 3086.352 | Éteint et tempéré |
| Usure - plaque résistante | NM360, NM400, NM450, NM500 | 6 - 150 | 3866.297 | Éteint et tempéré |
| Plaque de pont | Q235QC, Q345QC, Q370QC, Q420QC, Q345QDNH, Q370QDNH, A 709 - 50 F - 2, A 709 - 50 t - 2 | 8 - 200 | 2853.621 | Roulement chaud, normalisé, roulement à chaud et rallongeant, éteint et tempéré + ténacité et fracture |
