Différence entre les tôles d'acier RINA D500 et RINA D550

RINA D500 est une plaque d'acier marine à très-haute résistance-certifiée par la société italienne de classification RINA (Registro Italiano Navale) pour la construction navale et les applications offshore. La note « D » signifie qu'il a été testé aux chocs à -20 degrés, avec une énergie d'impact minimale de 33J (longitudinale). Il a une limite d'élasticité minimale de 500 MPa et une résistance à la traction allant de 610 à 770 MPa, avec un allongement minimum de 16 à 18 %. La composition chimique est strictement contrôlée avec du carbone inférieur ou égal à 0,21 % et du manganèse inférieur ou égal à 1,70 %, et comprend des éléments tels que le nickel et le cuivre pour améliorer la résistance à la corrosion dans les environnements marins. Il est généralement fourni dans des conditions de laminage thermomécanique (TMCP) ou de trempe et revenu (QT) et est disponible dans des épaisseurs allant jusqu'à 260 mm. Cette qualité est largement utilisée pour les plates-formes de forage offshore, les structures de coque et les navires FPSO.

RINA D550 est une plaque d'acier marine à ultra-haute résistance-également certifiée par RINA, avec une résistance aux chocs testée à -20 degrés. Le « 550 » désigne une limite d'élasticité minimale de 550 MPa et une résistance à la traction allant de 670 à 830 MPa, avec un allongement minimum de 16 %. Les besoins en énergie d'impact sont d'un minimum de 37 J (longitudinal) à -20 degrés. La composition chimique comprend du carbone inférieur ou égal à 0,21 %, du manganèse inférieur ou égal à 1,70 % et comprend des éléments tels que le nickel et le cuivre pour une résistance améliorée à la corrosion. Cette nuance est conçue pour les composants structurels les plus exigeants des plates-formes offshore, de la construction navale et des plates-formes pétrolières nécessitant un rapport résistance/poids maximal.

Les RINA D500 et RINA D550 sont tous deux des aciers marins à très haute résistance-certifiés RINA-à très haute résistance-avec une excellente ténacité à basse-température testée à -20 degrés, garantissant des performances fiables dans les environnements marins difficiles. Leur principale différence réside dans le niveau de résistance : le D500 offre une limite d'élasticité minimale de 500 MPa avec une résistance à la traction de 610-770 MPa, adaptée aux plates-formes offshore à haute résistance et à la construction navale générale, tandis que le D550 offre une limite d'élasticité minimale considérablement plus élevée de 550 MPa avec une résistance à la traction atteignant 670-830 MPa, conçue pour les applications porteuses plus exigeantes nécessitant une qualité supérieure. rapport résistance/poids. Les deux qualités présentent une composition chimique contrôlée avec du carbone inférieur ou égal à 0,21 % et du manganèse inférieur ou égal à 1,70 %, et maintiennent une bonne soudabilité pour les services maritimes critiques. Le choix entre eux dépend si le projet nécessite la résistance équilibrée du D500 ou les performances améliorées du D550 pour des exigences structurelles plus extrêmes.

Composition chimique RINA D500 à très haute résistance en trempe et trempe

Composition chimique RINA D550 à très haute résistance en trempe et trempe

Propriété de très haute résistance RINA D500 en trempe et trempe

Propriété de très haute résistance RINA D550 en trempe et trempe