Différence entre les tôles d'acier LR DH36 et LR DH40

Plaque d'acier LR DH36

LR DH36 est une plaque d'acier pour la construction navale à haute résistance-certifiée par Lloyd's Register (LR). La note « D » signifie qu'il a été testé aux chocs à -20 degrés. Il a une limite d'élasticité minimale de 355 MPa et une résistance à la traction allant de 490 à 630 MPa, avec un allongement minimum de 21 %. La composition chimique est strictement contrôlée avec du carbone inférieur ou égal à 0,18% et du manganèse 0,90-1,60%. Cette nuance est généralement fournie dans des conditions normalisées, trempées et revenues (QT) ou de traitement thermomécanique contrôlé (TMCP). Il est largement utilisé pour la construction de coques, les plates-formes offshore et les structures marines.

Plaque d'acier LR DH40

Le LR DH40 est un acier marin à plus haute résistance-également certifié par Lloyd's Register (LR) avec une résistance aux chocs testée à -20 degrés. Le « 40 » désigne une limite d'élasticité minimale de 390 MPa. Il présente une résistance à la traction allant de 510 à 660 MPa et un allongement minimum de 20 %. La composition chimique comprend du carbone inférieur ou égal à 0,18-0,20 %, du manganèse 0,90-1,60 %, avec un contrôle strict du phosphore et du soufre. Cette nuance est généralement fournie dans des conditions normalisées, trempées et revenues, ou TMCP. Il est conçu pour les composants structurels exigeants de la construction navale et des plates-formes offshore.

Les LR DH36 et LR DH40 sont des aciers marins à haute résistance certifiés LR-haute résistance-avec une résistance aux chocs testée à -20 degrés, garantissant des performances fiables dans les environnements marins froids. Leur principale différence réside dans le niveau de résistance : le DH36 offre une limite d'élasticité minimale de 355 MPa avec une résistance à la traction de 490-630 MPa, adaptée à la construction générale de coques à haute résistance, tandis que le DH40 offre une limite d'élasticité minimale plus élevée de 390 MPa avec une résistance à la traction atteignant 510-660 MPa, conçue pour des applications porteuses plus exigeantes. Les deux qualités présentent une composition chimique contrôlée avec du carbone inférieur ou égal à 0,18-0,20 % et maintiennent une bonne soudabilité pour le service maritime.

Composition chimique

Propriété mécanique