Différence entre les tôles d'acier LR DH32 et LR DH36

LR DH32 est une plaque d'acier de construction-à plus haute résistance certifiée par Lloyd's Register (LR) pour la construction navale et les applications marines. La note « D » signifie qu'il a été testé aux chocs à -20 degrés. Il a une limite d'élasticité minimale de 315 MPa (46 ksi) et une résistance à la traction allant de 440 à 590 MPa (64-83 ksi), avec un allongement minimum de 22 %. La composition chimique est strictement contrôlée avec du carbone inférieur ou égal à 0,18% et du manganèse 0,90-1,60%. Il est largement utilisé pour les structures de coque, les plates-formes offshore et les composants d'ingénierie maritime.

LR DH36 est également une plaque d'acier de construction à plus haute résistance-certifiée par LR, avec la même température d'essai d'impact de -20 degrés. Le « 36 » désigne une limite d'élasticité minimale de 355 MPa et une résistance à la traction allant de 490 à 630 MPa, avec un allongement minimum de 21 %. La composition chimique est similaire à celle du DH32 avec du carbone inférieur ou égal à 0,18 % et du manganèse entre 0,90 et 1,60 %, bien que le DH36 puisse contenir des éléments de microalliage comme le Nb et le V pour obtenir sa résistance supérieure. Cette nuance est conçue pour les applications porteuses plus exigeantes dans la construction navale, notamment les coques, les raidisseurs longitudinaux et les structures primaires.

Les LR DH32 et LR DH36 sont tous deux des aciers marins à résistance supérieure certifiés LR--avec une résistance aux chocs testée à -20 degrés, garantissant des performances fiables dans les environnements marins froids. Leur principale différence réside dans le niveau de résistance : le DH32 offre une limite d'élasticité minimale de 315 MPa avec une résistance à la traction de 440-590 MPa, adaptée à la construction générale de coques à haute résistance et aux structures secondaires, tandis que le DH36 offre une limite d'élasticité minimale plus élevée de 355 MPa avec une résistance à la traction atteignant 490-630 MPa, conçue pour des applications porteuses plus exigeantes nécessitant une résistance supérieure. Les deux qualités présentent une composition chimique contrôlée et maintiennent une bonne soudabilité pour les services maritimes critiques.

Composition chimique

Propriété mécanique