Différence entre la plaque d'acier ABS DH36 et ABS DH40

L'ABS DH36 est une plaque d'acier de construction-à plus haute résistance certifiée par l'American Bureau of Shipping (ABS) pour la construction navale et les applications marines. La note « D » signifie qu'il a été testé aux chocs à -20 degrés (ou -4 degrés F), garantissant une bonne ténacité pour les environnements marins froids. Il a une limite d'élasticité minimale de 355 MPa (51 ksi) et une résistance à la traction allant de 490 à 620 MPa (71-90 ksi), avec un allongement minimum de 21 %. La composition chimique est strictement contrôlée avec du carbone inférieur ou égal à 0,18% et du manganèse 0,90-1,60%. Cette qualité est largement utilisée pour les structures de coque, les ponts et les composants critiques des navires.

L'ABS DH40 est une plaque d'acier marine à plus haute résistance-également certifiée par ABS, avec une résistance aux chocs testée à -20 degrés. Le « 40 » désigne une limite d'élasticité minimale de 390 MPa (56,6 ksi) et une résistance à la traction allant de 510 à 660 MPa (74-96 ksi), avec un allongement minimum de 20 %. La composition chimique est similaire à celle du DH36, avec du carbone inférieur ou égal à 0,18 % et du manganèse entre 0,90 et 1,60 %. Cette nuance est conçue pour les applications structurelles exigeantes dans la construction navale et les plates-formes offshore nécessitant une résistance supérieure.

L'ABS DH36 et l'ABS DH40 sont tous deux des aciers marins à résistance supérieure certifiés ABS--avec une résistance aux chocs testée à -20 degrés, garantissant des performances fiables dans les environnements marins froids. Leur principale différence réside dans le niveau de résistance : le DH36 offre une limite d'élasticité minimale de 355 MPa avec une résistance à la traction de 490-620 MPa, adaptée à la construction générale de coques à haute résistance, tandis que le DH40 offre une limite d'élasticité minimale plus élevée de 390 MPa avec une résistance à la traction atteignant 510-660 MPa, conçue pour des applications porteuses plus exigeantes nécessitant une résistance supérieure. Les deux qualités présentent une composition chimique contrôlée (carbone inférieur ou égal à 0,18 %, manganèse 0,90-1,60 %) et maintiennent une bonne soudabilité pour les services marins critiques.

Composition chimique

Propriété mécanique