1. Navires conteneurs: acier à haute résistance pour les économies de poids
Permis ABSStructures de coque plus mincesdans des porte-conteneurs en utilisantAH36 / EH40 AFFAIRES, mais impose des vérifications strictes sur la vie de fatigue.
Exigences clés:
Zones critiques de la fatigueexigerAFFAIRES DE GRADE D / Eavec -20 degrés d'impact.
Limite d'élasticité supérieure ou égale à 355 MPa(AH36) pour réduire le poids tout en maintenant la capacité de chargement du pont.
Considérations spéciales:
Contrôles de qualité de soudage plus élevéspour éviter de se fissurer dans des sections minces et stresstes.
Analyse de flambementObligatoire pour les grandes zones de panneaux non pris en charge.
Étude de cas: La classe Triple-E de Maersk enregistrée3 000 tonnesd'acier en utilisant l'optimisation EH36 approuvée par ABS.
Référence de la règle ABS:Construction et équipement de la coque.
2. Porteurs de GNL: ténacité cryogénique et alliages de nickel
Les matériaux du réservoir de GNL doivent résister-162 degrés, exigeant9% d'alliages en nickel en acier ou en aluminiumavec la certification ABS.
Normes clés:
Grade ABS EH36 / 40 avec des tests de chary supplémentaires à -165 degrés.
L'acier Ni à 9% doit passer 100% UT automatisé.
Processus spéciaux:
PwhtObligatoire pour toutes les soudures de réservoir primaires.
Analyse des contraintes thermiquespour éviter la fracture fragile pendant le temps de recharge.
Notations: "Confinement de fret"et"Réservoir membranaire"Pour les aciers spécifiques au GNL.
Référence de la règle ABS:Règles de construction et de classement des navires marins.
3. Carriers en vrac: allocation de corrosion et conformité au revêtement
Face aux porteurs en vraccorrosion accéléréede la cargaison, nécessitantaciers plus épais ou revêtus.
Exigences clés:
ABS Grade A / B avec une allocation de corrosion supplémentaire de 1 à 2 mmDans les réservoirs de ballast.
Revêtements époxy certifiéspour les zones étanches.
Tests spéciaux:
Tests de craquage de stress sulfurePour les porteurs de minerai transportant des cargaisons acides.
Allongement plus élevé (%)Pour résister à la charge dynamique des décalages de cargaison.
Notations: "BC-A"pour des inspections améliorées.
Référence de la règle ABS:Règles structurelles communes pour les porteurs en vrac.
4. Vessels de classe glace: ténacité de qualité arctique
Les navires opérant dans les régions polaires (par exemple, les briseurs de glace ARC7) nécessitentABAavec des performances extrêmes à basse température.
Notes clés:
ABS EH36 / EH40 avec -50 degrés de valeurs d'impact de Charpy (supérieures ou égales à 34J).
Plaques plus épaisses (jusqu'à 60 mm)pour le renforcement de la ceinture de glace.
Fabrication spéciale:
TMCPpour améliorer la ténacité sans pwht.
Soudage double facepour les zones de charge de glace.
Notations: "Classe de glace A5"Mandat NDT supplémentaire.
Référence de la règle ABS:Règles pour les opérations sur la glace et le froid.
5. Vessels offshore: acier résistant à la fatigue pour les charges dynamiques
Les FPSO et les navires de forage nécessitentaciers résistants à la fatigue à cycle élevéen raison des contraintes induites par les ondes.
Normes clés:
ABS FH460 / FH550 pour les modules Topside(Rendement supérieur ou égal à 460 MPa).
Tests de direction z (traversée par l'épaisseur)pour éviter la déchirure lamellaire.
Tests spéciaux:
Test de fatigue de la courbe Sn(par guide ABS pour l'évaluation de la fatigue).
Analyse des mécanismes de fracturepour les soudures critiques.
Notations: "DLA-1"pour les navires dans des environnements difficiles.
Référence de la règle ABS:Guide pour l'évaluation de la fatigue des structures offshore.
