1. Classification et systèmes standard (améliorés)
1.1 série standard ASTM
A36:
Contenu en carbone inférieur ou égal à 0,26%, MN: 0,60–0,90%
Économique pour les colonnes structurelles (épaisseur inférieure ou égale à 200 mm)
La ténacité à l'impact diminue considérablement en dessous de -30 degrés
A283 Grade C:
Pour les réservoirs de stockage (pression de travail inférieure ou égale à 1,6 MPa)
Contenu SI (0,10–0,50%) critique pour la flexion à froid
Épaisseur de livraison en tant que rouleau: 6–40 mm
A572 GRADE 50:
Micro-allié avec 0,05% de NB, limite d'élasticité 38%> A36
Exempte PWHT pour les plaques inférieures ou égales à 100 mm (par exemple, George Washington Bridge)
1.2 Normes européennes (EN / DIN)
S235jr:
Marquage de la condition de livraison requis (par exemple, "+ n"=normalisé)
Les projets de vent de la mer Baltique nécessitent S235J2W (impact de -20 degré supérieur ou égal à 27J)
1.3 Normes japonaises (JIS)
SM400:
SM400A (P inférieur ou égal à 0,035%, s inférieur ou égal à 0,035%) pour les articulations résistantes au sismique (par exemple, Tokyo Bay Bridge)
1.4 Normes chinoises (GB)
Q235B:
L'adhésion en zinc doit satisfaire ASTM D3359 Classe B
Utilisé dans le chemin de fer de Qinghai-Tibet avec acier intégrale Q355NH
2. Comparaison des performances clés (augmentée)
| Grade | Formule CE | Température de transition (degré) | Gamme de travail à chaud (degré) |
|---|---|---|---|
| A572 GR.50 | C + mn / 6+ Si / 24 | -45 | 900–1200 |
| S235jr | C + mn / 20+ Si / 30 | -20 | 850–1150 |
| Q235B | C + mn / 6+ cr / 5 | -30 | 950–1250 |
3. Directives de sélection des matériaux (pratique d'ingénierie)
3.1 Conversion standard
Projets saoudiens Aramco: nécessitent un test de contenu S supplémentaire lors du mélange A36 / S235JR
ASTM: s inférieur ou égal à 0,050% contre EN: S inférieur ou égal à 0,045%
3.2 Soudabilité
A572 GR.50 (supérieur ou égal à 38 mm): Utilisez AWS D1.8 Électrodes à faible hydrogène + 150 Prechain
3.3 Exigences régionales
Asie du Sud-Est: Ajouter un test de pulvérisation saline ISO 9223 aux normes GB
4. Études de cas d'échec (extension technique)
4.1 Incident de fracture A36 (stade de Montréal)
Cause première: Insufficient impact testing (thickness >50 mm à température ambiante)
Solution: Implémentez l'échantillonnage ASTM A673 (1 ensemble / 15 tonnes)
4.2 Crackage de soudure Q235B (Baosteel Technical Bulletin)
Découverte critique: Réduisez la limite CE de 0,42% à 0,38% pour les plaques supérieures ou égales à 25 mm
5. Contrôle des achats et de la qualité (protocoles opérationnels)
5.1 Exigences de certification
| Standard | Documentation obligatoire |
|---|---|
| ASTM | Rapport A2LA-Accrédité Charpy en V (AVG à 3 échantillons) |
| En | En 10204 3.2 avec le n ° de corps notifié de l'UE (par exemple, NB 2796) |
| Jis | JIS Mark via JQA / JIS certifié audit annuel d'usine |
5.2 Tradiabilité des matériaux
Marquage permanent: n ° de chaleur, standard, grade
Test de lots: traction (ASTM A370 / EN ISO 6892-1), Bend, Impact
6. Équivalences interdites
| ASTM | En | Jis | GB | Application clé |
|---|---|---|---|---|
| A36 | S235jr | SS400 | Q235B | Cadres de construction |
| SA283 Gr.C | P275NH | SPV490 | 20R | Navires de pression<1.6MPa |
| A572 GR.50 | S355JR | SM490 | Q355B | Bridges >38 mm d'épaisseur |
Remarque sur les propriétés de travers d'épaisseur:
Z35> Z25> Z15 pour la résistance à la déchirure lamellaire
Niveaux NDT: niveau 1 (le plus strict)> Niveau 2> Niveau 3
